Vélar gírar
OEM ODM mikil nákvæmnigíraframleiðsla,Bifreiðavélar nota nokkrar gerðir gíra til að framkvæma ýmsar aðgerðir. Þessir gírar hjálpa til við skilvirka notkun hreyfilsins og íhluta hennar. Hér eru nokkrar algengar gerðir gíra sem notaðar eru í bílavélar:
Tímasetningargír: Tímagír eru notuð til að samstilla opnun og lokun á lokum hreyfilsins við hreyfingu stimplanna. Þeir tryggja að lokar opni og lokist á réttum tíma, sem gerir það kleift að brenna og afkasta vélar.
Sveifarás gírar:Sveifarás gír eru notuð til að flytja kraft frá stimplum til sveifarásar, sem breytir línulegri hreyfingu stimplanna í snúningshreyfingu. Þessi snúningshreyfing er síðan notuð til að knýja aðra vélaríhluti og fylgihluti.
Kambásar gírar: Gírar á knastás eru notaðir til að knýja knastásinn, sem stjórnar opnun og lokun ventla vélarinnar. Knastássgírin tryggja að knastásinn snýst á réttum hraða miðað við sveifarásinn.
Olíudæla gír: Gírar með olíudælu eru notaðir til að dæla olíu úr olíupönnu yfir í íhluti vélarinnar, eins og legur og knastás, til að smyrja þau og draga úr núningi. Rétt smurning er nauðsynleg fyrir hnökralausa notkun og langlífi vélarinnar.
Jafnvægisskaft gírar: Sumar vélar nota jafnvægisskaft til að draga úr titringi. Jafnvægisskaftgír eru notaðir til að knýja þessa jafnvægisskafta og tryggja að þeir snúist á réttum hraða og fasa miðað við sveifarásinn.
Aukabúnaður fyrir drifbúnað: Aukadrifhjól eru notuð til að knýja íhluti eins og vatnsdælu, vökvastýrisdælu og alternator. Þessir gírar tryggja að þessir íhlutir virki á réttum hraða miðað við vélar- og ökuhraða.
Gírskiptingar
TGírskiptingar eru ómissandi hluti af flutningskerfi ökutækis, ábyrgur fyrir því að flytja afl frá vélinni til hjólanna á mismunandi hraða og togi. Hér eru helstu gerðir gíra sem finnast í ökutækjum:
Handskiptir gírar: Í beinskiptingu velur ökumaður gírin handvirkt með því að nota gírskipti og kúplingu. Meðal helstu gíra í beinskiptingu eru:
Fyrsti gír (lágur gír): Veitir hámarkstog til að ræsa ökutækið úr kyrrstöðu.
Annar gír: Notaður fyrir hóflegan hraða og hröðun.
Þriðji gír: Notað til að sigla á meðalhraða.
Fjórði gír (overdrive): Notað fyrir háhraða siglingu, þar sem vélarhraði er lægri en ökuhraði.
Fimmta gír (yfirgír): Sumar beinskiptingar eru með fimmta gír fyrir jafnvel meiri hraða ferð.
Sjálfskiptir gírar: Í sjálfskiptingu velur gírkerfið sjálfkrafa gíra út frá hraða ökutækis, álagi á vél og öðrum þáttum. Meðal helstu gíra í sjálfskiptingu eru:
Park (P): Læsir skiptingunni til að koma í veg fyrir að ökutækið hreyfist.
Baktur (R): Kveikir í gírunum til að leyfa ökutækinu að fara aftur á bak.
Hlutlaus (N): Losar gírana og gerir vélinni kleift að ganga án þess að knýja hjólin.
Drif (D): Kveikir í gírunum fyrir hreyfingu áfram. Sumar sjálfskiptingar eru einnig með aukagírum fyrir mismunandi hraða.
Stöðug breytileg skipting (CVT): CVT notar kerfi af hjólum og beltum til að veita óendanlega fjölda gírhlutfalla, frekar en stakra gíra. Þetta gefur mýkri hröðun og bættri eldsneytisnýtingu.
Gírskipting með tveimur kúplingum (DCT): DCT sameinar hagkvæmni beinskiptingar með þægindum sjálfskiptingar. Hann notar tvær aðskildar kúplingar fyrir odda og jafna gír, sem gerir kleift að skiptast hratt og mjúkt.
Gírskiptingar skipta sköpum til að stjórna hraða og togi ökutækis og tegund gírkerfis sem notað er getur haft veruleg áhrif á frammistöðu ökutækisins, eldsneytisnýtingu og akstursupplifun.
Stýrisbúnaður
Stýriskerfið í ökutæki notar nokkrar gerðir af gírum til að breyta snúningshreyfingu stýrisins í línulega hreyfingu sem þarf til að snúa hjólunum. Hér eru helstu gerðir gíra sem notaðar eru í stýrikerfi:
Ormur og geirabúnaður: Þetta er algeng tegund gír sem notuð er í stýriskerfinu. Stýrið er tengt við skaft með ormabúnaði sem tengist geirabúnaði sem tengist stýristengingunni. Þegar stýrinu er snúið snýst ormgírinn, sem veldur því að geiragírinn og stýristengingin hreyfast og hjólin snúast.
Rack and Pinion: Í þessu kerfi er stýrið tengt við tannhjólabúnað sem tengist grindgír sem festur er við stýristenginguna. Þegar stýrinu er snúið snýst tannhjólið, hreyfir grindgírinn og snýr hjólunum. Stýrikerfi með grind og hjól eru vinsæl vegna einfaldleika þeirra og viðbragðshæfis.
Endurhringbolti: Þetta kerfi notar hringrásarkúlubúnað til að breyta snúningshreyfingu stýrisins í þá línulegu hreyfingu sem þarf til að snúa hjólunum. Ormgír snýr röð af hringrásarkúlum sem hreyfa hnetu sem er tengd við stýristenginguna og snúa hjólunum.
Stýrisgírkassi: Stýrisgírkassinn er sá hluti sem hýsir gírana sem notaðir eru í stýriskerfinu. Það er venjulega fest á undirvagn ökutækisins og inniheldur gírana sem þarf til að breyta snúningshreyfingu stýrisins í línulega hreyfingu sem þarf til að snúa hjólunum.
Þetta eru helstu gerðir gíra sem notaðar eru í stýrikerfi. Gerð gírkerfisins sem notuð er getur verið mismunandi eftir hönnun ökutækisins og æskilegri stýrisáhrifum. Óháð gerðinni gegna gírar í stýriskerfi lykilhlutverki í því að gera ökumanni kleift að stjórna stefnu ökutækisins.
Mismunadrifsbúnaður
Mismunadrifið er mikilvægur þáttur í drifrás ökutækis, sérstaklega í ökutækjum með afturhjóladrifi eða fjórhjóladrifi. Það gerir drifhjólunum kleift að snúast á mismunandi hraða á meðan það sendir kraft frá vélinni til hjólanna. Hér er hvernig mismunadrifið virkar og hvers vegna það er mikilvægt:
Hvernig það virkar:
Aflinntak: Mismunadrifið fær afl frá gírkassa eða millifærsluhylki, venjulega í gegnum drifskaft.
Að skipta aflinu: Mismunadrifið skiptir aflinu frá drifskaftinu í tvo útganga, einn fyrir hvert drifhjól.
Leyfa mismunandi hraða: Þegar ökutækið er að snúast fer ytra hjólið lengri vegalengd en innra hjólið. Mismunadrifið gerir hjólunum kleift að snúast á mismunandi hraða til að mæta þessum mun.
Jöfnunarvægi: Mismunadrifið hjálpar einnig við að jafna togið sem beitt er á hvert hjól og tryggir að bæði hjólin fái nægjanlegt afl til að viðhalda gripi.
Mikilvægi mismunadrifsbúnaðar:
Beygjur: Án mismunadrifs myndu hjólin neyðast til að snúast á sama hraða, sem gerir það erfitt að snúa. Mismunadrifið gerir hjólunum kleift að snúast á mismunandi hraða í beygjum, sem bætir stjórnhæfni.
Grip: Mismunadrifið hjálpar til við að viðhalda gripi með því að leyfa hjólunum að stilla hraðann í samræmi við landslag. Þetta er sérstaklega mikilvægt í torfæru eða hálku.
Lengd hjól: Með því að leyfa hjólunum að snúast á mismunandi hraða dregur mismunadrifið úr álagi á dekkin og aðra drifrásarhluta, sem getur hugsanlega lengt líftíma þeirra.
Slétt notkun: Rétt starfandi mismunadrif hjálpar til við að tryggja sléttan og stöðugan aflgjafa til hjólanna og bætir akstursupplifunina í heild.
Á heildina litið er mismunadrifið mikilvægur hluti í drifrás ökutækis, sem gerir kleift að beygja mjúkar, bæta grip og minnka slit á dekkjum og drifhlutum.
