Vélgírar
OEM ODM mikil nákvæmnigírframleiðslaBifreiðavélar nota nokkrar gerðir af gírum til að framkvæma ýmsar aðgerðir. Þessir gírar hjálpa til við skilvirka notkun vélarinnar og íhluta hennar. Hér eru nokkrar algengar gerðir af gírum sem notaðar eru í bifreiðavélum:
TímasetningargírarTímasetningargírar eru notaðir til að samstilla opnun og lokun ventla vélarinnar við hreyfingu stimplanna. Þeir tryggja að ventlarnir opnist og lokist á réttum tíma, sem gerir kleift að ná skilvirkri bruna og afköstum vélarinnar.
Sveifarásgírar:Gírar sveifarássins eru notaðir til að flytja kraft frá stimplunum til sveifarássins, sem breytir línulegri hreyfingu stimplanna í snúningshreyfingu. Þessi snúningshreyfing er síðan notuð til að knýja aðra vélarhluta og fylgihluti.
KambásgírarKambásgírar eru notaðir til að knýja kambásinn, sem stýrir opnun og lokun ventla vélarinnar. Kambásgírarnir tryggja að kambásinn snúist á réttum hraða miðað við sveifarásinn.
Olíudælu gírarOlíudælugírar eru notaðir til að dæla olíu úr olíupönnunni að íhlutum vélarinnar, svo sem legum og kambás, til að smyrja þá og draga úr núningi. Rétt smurning er nauðsynleg fyrir greiðan rekstur og endingu vélarinnar.
JafnvægisásgírarSumar vélar nota jafnvægisása til að draga úr titringi. Jafnvægisásgírar eru notaðir til að knýja þessa jafnvægisása og tryggja að þeir snúist á réttum hraða og í réttum fasa miðað við sveifarásinn.
Aukabúnaður fyrir drifgírAukadrifgírar eru notaðir til að knýja íhluti eins og vatnsdælu, stýrisdælu og rafal. Þessir gírar tryggja að þessir íhlutir starfi á réttum hraða miðað við hraða vélarinnar og ökutækisins.
Gírskiptingar
TGírar eru nauðsynlegur hluti af gírkerfi ökutækis og bera ábyrgð á að flytja afl frá vélinni til hjólanna á mismunandi hraða og togi. Hér eru helstu gerðir gírkassa sem finnast í ökutækjum:
Handvirkir gírarÍ beinskiptingu velur ökumaðurinn handvirkt gírana með gírstöng og kúplingu. Helstu gírar í beinskiptingu eru:
Fyrsti gír (lágur gír): Veitir hámarks tog til að ræsa ökutækið úr kyrrstöðu.
Annar gír: Notaður fyrir miðlungshraða og hröðun.
Þriðji gír: Notaður til að aka á meðalhraða.
Fjórði gír (Ofgír): Notað við akstur á miklum hraða þar sem vélarhraði er lægri en ökutækishraði.
Fimmti gír (Ofgír): Sumar beinskiptingar eru með fimmta gír fyrir enn meiri aksturshraða.
Sjálfskipting gírarÍ sjálfskiptingu velur gírkerfið sjálfkrafa gíra út frá hraða ökutækis, álagi á vél og öðrum þáttum. Helstu gírar í sjálfskiptingu eru:
Bílastæði (P): Læsir gírkassanum til að koma í veg fyrir að ökutækið hreyfist.
Bakkgír (R): Tengir gírana til að leyfa ökutækinu að fara aftur á bak.
Hlutlaus (N): Aftengir gírana og gerir vélinni kleift að ganga án þess að knýja hjólin áfram.
Akstur (D): Tengir gíra fyrir áframakstur. Sumar sjálfskiptingar eru einnig með aukagíra fyrir mismunandi hraða.
Stöðuglega breytileg sjálfskipting (CVT)CVT-gírskipting notar kerfi reimhjóla og belta til að bjóða upp á óendanlegan fjölda gírhlutfa, frekar en stakra gíra. Þetta gerir kleift að fá mýkri hröðun og bæta eldsneytisnýtingu.
Tvöfaldur kúplingsgírskipting (DCT)DCT-kerfið sameinar skilvirkni beinskipta og þægindi sjálfskipta. Það notar tvær aðskildar kúplingar fyrir odda- og slétta gíra, sem gerir kleift að skipta hratt og mjúklega um gír.
Gírar eru mikilvægir til að stjórna hraða og togi ökutækis og gerð gírkerfisins sem notað er getur haft veruleg áhrif á afköst ökutækisins, eldsneytisnýtingu og akstursupplifun.
Stýrisbúnaður
Stýriskerfið í ökutæki notar nokkrar gerðir af gírum til að breyta snúningshreyfingu stýrisins í línulega hreyfingu sem þarf til að snúa hjólunum. Hér eru helstu gerðir gíra sem notaðir eru í stýriskerfi:
Orm- og gírbúnaðurÞetta er algeng tegund gírs sem notaður er í stýriskerfinu. Stýrishjólið er tengt við ás með snigli sem gengur í inngrip við gír sem er tengdur stýristengingunni. Þegar stýrishjólinu er snúið snýst sniglihjólið, sem veldur því að gírurinn og stýristengingin hreyfast og hjólin snúast.
Tannstöng og tannhjólÍ þessu kerfi er stýrið tengt við tannhjól sem tengist tannstönglinum sem er festur við stýrisstöngina. Þegar stýrið er snúið snýst tannhjólið, sem færir tannstönglina og hjólin. Tannstönglar og tannhjól eru vinsæl vegna einfaldleika síns og viðbragðshraða.
Endurhringandi boltiÞetta kerfi notar endurhringandi kúlukerfi til að breyta snúningshreyfingu stýrishjólsins í línulega hreyfingu sem þarf til að snúa hjólunum. Snígvél snýr röð endurhringandi kúlna sem hreyfa hnetu sem er tengd við stýrisstöngina og snúa hjólunum.
StýrisgírkassaStýrisgírkassinn er sá hluti sem hýsir gírana sem notaðir eru í stýriskerfinu. Hann er venjulega festur á undirvagn ökutækisins og inniheldur gírana sem þarf til að breyta snúningshreyfingu stýrisins í línulega hreyfingu sem þarf til að snúa hjólunum.
Þetta eru helstu gerðir gíra sem notaðir eru í stýriskerfi. Tegund gírkerfisins sem notað er getur verið mismunandi eftir hönnun ökutækisins og þeirri stýristilfinningu sem óskað er eftir. Óháð gerðinni gegna gírarnir í stýriskerfinu lykilhlutverki í því að ökumaðurinn geti stjórnað stefnu ökutækisins.
Mismunadrif gír
Mismunadrifið er mikilvægur þáttur í drifkerfi ökutækis, sérstaklega í ökutækjum með afturhjóladrifi eða fjórhjóladrifi. Það gerir drifhjólunum kleift að snúast á mismunandi hraða á meðan það flytur kraft frá vélinni til hjólanna. Svona virkar mismunadrifið og hvers vegna það er mikilvægt:
Hvernig þetta virkar:
Aflgjafainntak: Mismunadrifið fær afl frá gírkassanum eða millikassanum, venjulega í gegnum drifás.
Að skipta aflinu: Mismunadrifið skiptir aflinu frá drifásnum í tvo útganga, einn fyrir hvort drifhjól.
Leyfir mismunandi hraða: Þegar ökutækið er að snúast ferðast ytra hjólið lengri vegalengd en innra hjólið. Mismunadrifið gerir hjólunum kleift að snúast á mismunandi hraða til að mæta þessum mismun.
Jöfnun togs: Mismunadrifið hjálpar einnig til við að jafna togið sem beitt er á hvort hjól og tryggir að bæði hjól fái nægilegt afl til að viðhalda veggripi.
Mikilvægi mismunadrifs:
Beygjur: Án mismunadrifs væru hjólin neydd til að snúast á sama hraða, sem gerði það erfitt að beygja. Mismunadrifið gerir hjólunum kleift að snúast á mismunandi hraða í beygjum, sem bætir stjórnhæfni.
Veggrip: Mismunadrifið hjálpar til við að viðhalda veggripi með því að leyfa hjólunum að aðlaga hraða sinn eftir landslagi. Þetta er sérstaklega mikilvægt utan vega eða á hálu akstri.
Ending hjóla: Með því að leyfa hjólunum að snúast á mismunandi hraða dregur mismunadrifið úr álagi á dekkin og aðra íhluti drifbúnaðarins, sem hugsanlega lengir líftíma þeirra.
Mjúk akstur: Rétt virkur mismunadrif hjálpar til við að tryggja mjúka og stöðuga aflgjöf til hjólanna, sem bætir akstursupplifunina í heildina.
Í heildina er mismunadrifið mikilvægur þáttur í drifbúnaði ökutækis, sem gerir kleift að beygja mjúklega, bæta veggrip og minnka slit á dekkjum og drifbúnaðarhlutum.
