Snormagírar eru íhlutir í aflgjafa sem aðallega eru notaðir sem gírskiptingar með háum hlutföllum til að breyta snúningsstefnu ássins og til að minnka hraða og auka tog milli ása sem snúast ekki samsíða. Þeir eru notaðir á ásum með hornréttum ásum sem skerast ekki. Vegna þess að tennur gíranna sem tengjast renna hver fram hjá annarri eru ormagírar óhagkvæmir samanborið við aðrar gírdrif, en þeir geta valdið mikilli hraðaminnkun í mjög þröngum rýmum og því hafa þeir marga notkunarmöguleika í iðnaði. Í meginatriðum má flokka ormagíra sem einfalda og tvöfalda umslagslaga, sem lýsir rúmfræði tanna sem tengjast. Ormagírar eru lýstir hér ásamt umfjöllun um virkni þeirra og algeng notkunarsvið.

Sívalningslaga ormgírar

Grunnform snigilsins er innspólna tannhjólið sem notað er til að búa til tannhjól. Tannhjólstennur hafa beinar veggi en þegar þær eru notaðar til að búa til tennur á gírblöndum mynda þær hina kunnuglegu bogadregnu tannformi innspólna tannhjólsins. Þessi tannhjólstennuform vindur sig í raun utan um líkama snigilsins. Tengingin ormahjól er samsett úrspíralgírTennur skornar í horni sem passar við horn tönnar ormsins. Hin sanna lögun tannanna kemur aðeins fram í miðhluta hjólsins, þar sem tennurnar beygja sig til að umlykja orminn. Samvirknin er svipuð og hjá tannstöng sem knýr drifhjól, nema að þýðandi hreyfing tannstöngarinnar er skipt út fyrir snúningshreyfingu ormsins. Sveigjan á tönnum hjólsins er stundum lýst sem „hálsbundin“.

Snímar hafa að minnsta kosti einn og allt að fjóra (eða fleiri) þræði, eða byrjunarþræði. Hver þráður grípur í tönn á snímahjólinu, sem hefur miklu fleiri tennur og miklu stærra þvermál en snímurinn. Snímar geta snúist í báðar áttir. Snímahjól hafa venjulega að minnsta kosti 24 tennur og summa snímaþráðanna og hjóltanna ætti venjulega að vera meiri en 40. Sníma er hægt að búa til beint á ásnum eða sérstaklega og renna þeim á ás síðar.
Margar snekkjagírslækkunarbúnaðir eru í orði kveðnu sjálflæsandi, það er að segja, þeir geta ekki verið afturdrifnir af snekkjahjólinu, sem er kostur í mörgum tilfellum eins og við lyftingar. Þar sem afturdrif er æskilegt er hægt að aðlaga lögun snekkja og hjóls til að leyfa það (sem krefst oft endurtekinna ræsinga).
Hraðahlutfall snekkjunnar og hjólsins er ákvarðað af hlutfallinu á milli fjölda hjóltanna og snekkjuþráða (ekki þvermál þeirra).
Þar sem ormurinn slitnar tiltölulega meira en hjólið eru oft notuð ólík efni fyrir hvort tveggja, eins og hertur stálormur sem knýr bronshjól. Plastormhjól eru einnig fáanleg.

Einfaldar og tvöfaldar umlykjandi ormgírar

Með umlykjandi aðferð er átt við þann hátt að tennur sníkjuhjólsins vefjast að hluta til utan um sníkjuna eða tennurnar vefjast að hluta utan um hjólið. Þetta veitir stærra snertiflöt. Einhliða sníkjuhjól notar sívalningslaga sníkju til að festast við hálstennur hjólsins.
Til að fá enn meiri snertiflöt við tennurnar er stundum snigillinn sjálfur með hálsi - lagaður eins og klukkustundarglas - til að passa við sveigju snigilshjólsins. Þessi uppsetning krefst vandlegrar áslægrar staðsetningar snigilsins. Tvöföld umlykjandi snigiltöng eru flóknari í vinnslu og hafa færri notkunarmöguleika en einföld umlykjandi snigiltöng. Framfarir í vinnslu hafa gert tvöföld umlykjandi hönnun hagnýtari en þær voru áður.
Krossása skrúfgírar eru stundum kallaðir óumlykjandi ormgírar. Flugvélaklemma er líklega óumlykjandi hönnun.

Umsóknir

Algeng notkun snigilshjóla fyrir gírskiptingar er drif á færibanda þar sem beltið hreyfist tiltölulega hægt miðað við mótorinn, sem bendir til mikillar gírskiptingar. Viðnám snigilshjólsins gegn afturábakshreyfingu getur komið í veg fyrir að beltið snúist við þegar færibandið stoppar. Önnur algeng notkun eru í lokastýringum, tjökkum og hringsögum. Þau eru stundum notuð til vísitölustýringar eða sem nákvæmnisdrif fyrir sjónauka og önnur tæki.
Hiti er áhyggjuefni með sniglahjól þar sem hreyfingin er í raun öll að renna, líkt og hneta á skrúfu. Fyrir lokastýri er líklegt að vinnuhringrásin sé slitrótt og hiti dreifist líklega auðveldlega á milli sjaldgæfra aðgerða. Fyrir færibandadrif, með hugsanlega samfelldri notkun, gegnir hiti stóru hlutverki í hönnunarútreikningum. Einnig er mælt með sérstökum smurefnum fyrir sniglahjól vegna mikils þrýstings milli tanna sem og möguleika á rifum milli ólíkra snekkja- og hjólefna. Hús fyrir sniglahjól eru oft búin kælirifjum til að dreifa hita úr olíunni. Hægt er að ná næstum hvaða kælingu sem er, þannig að hitastuðlarnir fyrir sniglahjól eru til skoðunar en ekki takmörkun. Almennt er mælt með því að olíur haldist undir 200°F til þess að sniglahjól virki á áhrifaríkan hátt.
Afturkeyrsla getur komið fyrir eða ekki, þar sem hún er ekki aðeins háð spiralhornunum heldur einnig öðrum minna mælanlegum þáttum eins og núningi og titringi. Til að tryggja að hún komi alltaf fyrir eða komi aldrei fyrir, verður hönnuður snigladrifsins að velja spiralhorn sem eru annað hvort nógu brattir eða nógu grunnir til að yfirskrifa þessar aðrar breytur. Skynsamleg hönnun leggur oft til að fella inn óþarfa hemlun með sjálflæsandi drifum þar sem öryggi er í húfi.
Sníkgírar eru fáanlegir bæði sem húsagerðir og sem gírsett. Sumar einingar er hægt að fá með innbyggðum servómótorum eða sem fjölhraðaútfærslur.
Sérstakir nákvæmnisormar og útgáfur án bakslags eru fáanlegar fyrir notkun sem krefst mikillar nákvæmni. Háhraðaútgáfur eru fáanlegar frá sumum framleiðendum.