Venjulega gætirðu heyrt mismunandi aðferðir með vinnsluBevel gírar, sem felur í sér beina gíra gíra, spíralskemmda gíra, kórónu gíra eða hypoid gíra.
Það er mölun, lappar og mala. Malun er grunn leiðin til að geraBevel gírar. Síðan eftir malun velja sumir viðskiptavinir að lappa, sumir viðskiptavinir velja mala. Hver er munurinn?
Lapping tilheyrir frágangi, mikilvægasti tilgangur rannsóknartanna er að draga úr hávaða og bæta yfirborðs snertingu gírtönnarinnar. Lapping er frágangsaðferð til að leiðrétta fínar tönn villur og bætir yfirborðsgæði. Vegna villunnar af völdum skurðarmölunar eða aflögunar hitameðferðar í fyrra skrefi, er meshing nákvæmni lækkuð, tilgangur tanna er að komast undan snertisyfirborði hjólsins til að bæta sléttar velti einkenni rotna tönnarinnar, tryggja að hjól tönnin hljóðlega, bæta getu burðarins.
Lapping er mjög lítið magn af málmskera ferli, sem er lokið með hraðanum og krafti sem tengist hið gagnstæða við tönn yfirborð. Að minnsta kosti þarf tannlækninn að hávaðaminnkun, stig hávaða sé mismunandi eftir því hvaða ferli tanna ferli breytur og upphafsskilyrði gírsins. Hægt er að mæla endurbætur á tönninni í hávaða með ýmsum nákvæmni púls. Rannsóknartönnin krefst einnig engrar álagsgetu gírsparsins, frá öðru sjónarhorni, það er að segja að upphafs snertifleti tanna eyðileggi ekki hjólið, það er best að bæta snúningssvæðið á áhrifaríkan hátt.
Þrátt fyrir að ekki sé hægt að breyta nákvæmlega í gír parið eins og mala aðferðina, bættu nákvæmni stiggír, en í gegnum viðeigandi staðsetningarstaðarstýringartækni, tog í rauntíma stjórnunartækni osfrv., Eða getur í raun bætt snúningssamskiptasvæðið. Til dæmis, samkvæmt kröfum um ferli, er lögun tönn yfirborðs trommu í tönnunum eða tönn langlífi aukin og snertifletið á yfirborði tanna er minna í snertilengd, stöðu og sveigjuástandi.
Ástæður fyrir lappa
1.
2.. Sú spíral keilubúnað til tanna er að nota, en tönn yfirborð stóra hjólsins og litla hjólið er best.
3. Eftir að tennurnar eru gírhitameðferðin eru gírarnir tveir malaðir hver við annan, slíkir gírar eyðileggja ekki harða skelina og tennurnar eru einsleitar, sem tryggja líf gírsins;
4. Fyrir allt flutningskerfi bifreiðarinnar er aðalhraði bifreiðarinnar (síðasti gírkassinn ekki marktækur eftir að mala tönn, vegna þess að flutningskerfið á flutningskerfinu, svo sem gírkassanum, og um allt flutningskerfið. Nákvæmni einingarinnar er ekki of mikil;
5. Jafnvel með innflutt efni er hitameðferðin notuð til að nota rannsóknirnar til að lappa og framleiðslukostnaðurinn er ekki hærri en mala.
Mala:Aflögun hitameðferðarinnar er eytt eftir hertan tönn yfirborð og bætir nákvæmni gírsins enn frekar og bætir ójöfnur tönn yfirborðs og byggist enn aðallega á mala ferlinu.
Kröfur um gírstennur áður en þú malar
1.. Jafnvægi á járnbrautum ætti að vera einsleitt
Vegna aflögunar eftir kolefnisbólgu í gírnum ætti nákvæmni að falla um 1-2 stig og leiðrétta ætti mala, þannig að stærð gírstengingarbrúnarinnar ætti að vera hámarks aflögun gírsins eftir að hafa kolvetni slökkt. Jú. Almennt er hámarksbreytileiki aðallega tengdur hitauppstreymi getu efnisins, hitameðferðarferlið, uppbyggingu gírsins og rúmfræði rúmfræðinnar, þannig að það magn sem eftir er ætti að vera að íhuga ofangreinda þætti.
2. Gírinn verður að hafa ákveðið þak í rótarrótinni og það eru þrjár ástæður:
2. 1 Frá mala ferlinu er krafist að það hafi ákveðna rótarskurð í rótinni til að gegna hlutverki blaðsins.
2.
2. 3 Frá beygjustyrk hjólsins er krafist að það hafi ákveðna rót af rót gírsins. Ef það er engin rót af rótinni mun þrep rótarinnar mynda skref, sem mun leiða til stærri streitustyrks, sem hefur alvarlega áhrif á andstæðingur-beygju getu gírsins.
3. 3 Einkennislengd aftari gírsins
Það ætti að vera nógu langt, vegna þess að rótin á rætur, er mögulegt að gera mala lengd gírsins eftir mala gírsins, sem leiðir til lækkunar á þyngd gírsins og þar með myndar titring og hávaða meðan á meshing ferli stóð og dregur einnig úr burðargetu gírsins. Þess vegna ætti malabúnaðurinn að hafa nægilega langa framsækna línu til að tryggja sléttan rekstur gírsins.
Kostir mala
1. Fyrir spíral gíra og hálfgerða Bib gíra getur mala náð skiptanleika, þarf ekki lengur að nota og nota þarf gíra tanna, svo að einhver kostnaður geti verið seigur;
2. Malun getur bætt nákvæmni gírsins, bætt nákvæmni sendingarinnar og lappið getur aðeins aukið yfirborðsgeislun gírsins;
3. Malun getur sparað margar vörur sem ekki er hægt að bora, draga úr mörgum úrgangstapi;
4. Fyrir mörg innlend stál er engin krafa, sem leiðir til of mikillar aflögunar eftir hitameðferð, með því að nota mala ferlið til að leiðrétta þessi áhrif og rannsóknartennurnar geta ekki náð þessum áhrifum;
5. Gírframleiðendursem kynntu mala tækni í Kína hefur náð mjög góðum efnahagslegum ávinningi; Mörg háþróuð spíral keiluframleiðslufyrirtæki hafa notað mala ferla:
6. Með því að bæta mala skilvirkni, aukningu framleiðsluhópsins verður framleiðslukostnaðurinn mjög minnkaður
Draga saman
Það er óumdeilanlegt að mala er hægari en að lappa og dýrari en lappa.
Til dæmis þarf par af keiluhjólum tveimur mala vélum, hver gír þarf tvær mínútur; Einnig er krafist að slökkva á í tvær mínútur, en aðeins er krafist einnar slökkvunarvélar. Að auki er malakostnaður mala vélarinnar þrefaldur kostnaður við lappakostnað á lappa vélinni.
Hins vegar er úrgangshlutfall og kvartanir sem beitt er á tilteknum svæðum aðeins 1% eða minna, á meðan lappafurðirnar ná 3-7%. Úrgangsgír innihalda kostnað við alla ferla, en bæta einnig við efnisgjöldum, þannig að með tilliti til úrgangs hefur mala betra hagkerfi.
Fyrir aðeins fimm árum voru vinnsluaðferðirnar tvær mjög ólíkar kostnaðar, til þess fallnar að tennurnar, en í dag sýna rannsóknir að með þróun vélatækni hefur framleiðsla nýrra slípiefna í mala hjólinu, hálf-finishing stefnumótun og mörg önnur afrek náðst og molar hafa mjög bjarta framtíð, sem gerir það að mjög aðlaðandi vinnsluaðferð.
Post Time: Mar-11-2022