Það eru til margar gerðir af gírum, þar á meðal bein sívalur gír, hjóllaga sívalur gír, skágír og hypoid gír sem við erum að kynna í dag.

1) Eiginleikar hypoid gíra

Í fyrsta lagi er bolshorn hypoid gírsins 90° og snúningsstefnunni er hægt að breyta í 90°. Þetta er líka hornbreytingin sem oft er krafist í bíla-, flugvéla- eða vindorkuiðnaðinum. Á sama tíma eru gírar með mismunandi stærðum og mismunandi fjölda tanna tengdar saman til að prófa virkni þess að auka tog og minnka hraða, sem almennt er nefnt "tog auka og minnka hraða". Ef vinur sem hefur keyrt bíl, sérstaklega þegar hann er að keyra beinskiptur bíl þegar hann lærir að keyra, þegar hann gengur upp brekku, mun kennarinn leyfa þér að fara í lágan gír, í raun er það að velja par af gírum með tiltölulega mikill hraði, sem er veittur á lágum hraða. Meira tog og gefur þannig ökutækinu meira afl.

Hver eru einkenni hypoid gíra?

Breytingar á snúningshorni

Eins og getið er hér að ofan er hægt að ná hornbreytingu á togkrafti.

Geta þolað meira álag

Í vindorkuiðnaðinum mun bílaiðnaðurinn, hvort sem það eru fólksbílar, jeppar eða atvinnubílar eins og pallbílar, vörubílar, rútur osfrv., nota þessa tegund til að veita meiri kraft.

Stöðugari sending, lítill hávaði

Þrýstihornin á vinstri og hægri hlið tanna þess geta verið ósamræmi og rennastefna gírsins er meðfram tannbreiddinni og tannsniðsstefnunni, og betri gírmöskvunarstöðu er hægt að fá með hönnun og tækni, þannig að öll skiptingin er undir álagi. Næsti er enn frábær í frammistöðu NVH.

Stillanleg offset fjarlægð

Vegna mismunandi hönnunar á móti fjarlægðinni er hægt að nota það til að uppfylla mismunandi kröfur um rýmishönnun. Til dæmis, þegar um bíl er að ræða, getur hann uppfyllt kröfur um jarðhæð ökutækisins og bætt framhjáhæfileika bílsins.

2) Tvær vinnsluaðferðir hypoid gíra

Hálftvíhliða gírinn var kynntur af Gleason Work 1925 og hefur verið þróaður í mörg ár. Sem stendur er fjöldi innlendra tækja sem hægt er að vinna úr, en tiltölulega mikil nákvæmni og háþróuð vinnsla er aðallega gerð af erlendum búnaði Gleason og Oerlikon. Að því er varðar frágang eru tveir helstu gírslípunarferli og malaferli, en kröfurnar fyrir gírskurðarferlið eru mismunandi. Fyrir gírslípunarferlið er mælt með gírskurðarferlinu að nota andlitsmölun og mælt er með malaferlinu. að horfast í augu við hobbing.

Gírin sem unnin eru af yfirborðsfræsingargerðinni eru mjókkar tennur og gírin sem unnin eru af hliðarvalsgerðinni eru jafnháar tennur, það er að tannhæðin á stóru og litlu endahliðunum er sú sama.

Venjulegt vinnsluferli er í grófum dráttum forhitun, eftir hitameðferð og síðan frágangur. Fyrir andlitshellugerðina þarf að mala hana og passa eftir upphitun. Almennt séð ætti gírparið sem er slípað saman samt að passa saman þegar það er sett saman síðar. Hins vegar, í orði, er hægt að nota gír með gírslíputækni án þess að passa. Hins vegar, í raunverulegri notkun, með hliðsjón af áhrifum samsetningarvillna og aflögunar kerfisins, er samsvörunarstillingin enn notuð.

3) Hönnun og þróun þrefalda hypoidsins er flóknari, sérstaklega við notkunarskilyrði eða hágæða vörur með meiri kröfur, sem krefjast styrks, hávaða, flutningsskilvirkni, þyngdar og stærð gírsins. Þess vegna, á hönnunarstigi, er venjulega nauðsynlegt að samþætta marga þætti til að finna jafnvægi með endurtekningu. Í þróunarferlinu er einnig venjulega nauðsynlegt að stilla tannprentið innan leyfilegs breytingasviðs samsetningar til að tryggja að enn sé hægt að ná ákjósanlegu frammistöðustigi við raunverulegar aðstæður vegna uppsöfnunar víddarkeðjunnar, aflögunar kerfisins og öðrum þáttum.