Það eru til margar tegundir af gírum, þar á meðal bein sívalur gíra, helical sívalur gíra, farartæki og hypoid gíra sem við erum að kynna í dag.

1) Einkenni hypoid gíra

Í fyrsta lagi er skafthorn hypoid gírsins 90 ° og hægt er að breyta togstefnu í 90 °. Þetta er einnig hornbreytingin sem oft er krafist í bifreið, flugvél eða vindorkuiðnað. Á sama tíma er par af gírum með mismunandi stærðum og mismunandi fjölda tanna möskvað til að prófa virkni aukins togs og minnkandi hraða, sem oft er vísað til sem „tog eykst og minnkar hraða“. Ef vinur sem hefur ekið bíl, sérstaklega þegar hann keyrir handvirkan bíl þegar hann lærir að keyra, þegar þú klifrar upp á hæð, mun leiðbeinandinn láta þig fara í lágan gír, í raun er það að velja par af gírum með tiltölulega stórum hraða, sem er veittur á lágum hraða. Meira tog, þannig að veita ökutækinu meiri kraft.

Hver eru einkenni hypoid gíra?

Breytingar á miðjuhorninu

Eins og getið er hér að ofan er hægt að veruleika á hyrndum breytingu á togkrafti.

Fær um að standast meiri álag

Í vindorkuiðnaðinum mun bílaiðnaðurinn, hvort sem það eru farþegabílar, jeppar eða atvinnutæki eins og pallbílar, vörubílar, rútur osfrv., Nota þessa tegund til að veita meiri kraft.

Stöðugri sending, lítill hávaði

Þrýstingshornar vinstri og hægri hliðar tanna geta verið ósamræmdir og rennibraut gírstýringarinnar er meðfram tönnbreiddinni og tannstefnu, og hægt er að fá betri gírstillingu með hönnun og tækni, svo að öll sendingin sé undir álagi. Næsta er enn frábært í NVH frammistöðu.

Stillanleg offset fjarlægð

Vegna mismunandi hönnunar á offset fjarlægð er hægt að nota það til að uppfylla mismunandi kröfur um geimhönnun. Til dæmis, þegar um er að ræða bíl, getur það uppfyllt kröfur um jarðveg ökutækisins og bætt framhjá getu bílsins.

2) Tvær vinnsluaðferðir við hypoid gíra

Hinn hálfgerði tvöfaldur hliða gír var kynntur af Gleason Work 1925 og hefur verið þróaður í mörg ár. Sem stendur eru margir innlendir búnaðar sem hægt er að vinna úr, en tiltölulega hágæða og hágæða vinnsla er aðallega gerð af erlendum búnaði Gleason og Oerlikon. Hvað varðar frágang, þá eru tveir helstu gírsmala ferlar og mala ferli, en kröfurnar um gírskera ferlið eru mismunandi. Fyrir gírsmala ferlið er mælt með gírskeraferlinu til að nota andlitsmörnun og mælt er með mala ferlinu til að horfast í augu við áhugamál.

Gírin, sem unnin eru af andlitsmálargerðinni, eru mjókkaðar tennur og gírarnir sem eru unnar af andlitsrúllutegundinni eru jafnar tennur, það er að segja að tannhæðin við stóru og litlu enda andlitin séu þau sömu.

Venjulegt vinnsluferli er nokkurn veginn forhitun, eftir hitameðferð og síðan klára. Fyrir andlitið á Hobb, þarf það að vera malað og passa eftir upphitun. Almennt séð ætti samt að passa saman par af gírum saman þegar þau eru sett saman síðar. Hins vegar er í orði að nota gíra með gírsmala tækni án þess að passa. Hins vegar, í raunverulegri notkun, miðað við áhrif samsetningarvillna og aflögunar kerfisins, er samsvörunarstillingin enn notuð.

3) Hönnun og þróun þrefalda hypoid er flóknara, sérstaklega við rekstrarskilyrði eða hágæða vörur með hærri kröfur, sem krefjast styrk, hávaða, flutnings skilvirkni, þyngd og stærð gírsins. Þess vegna, á hönnunarstiginu, er venjulega nauðsynlegt að samþætta marga þætti til að finna jafnvægi með endurtekningu. Í þróunarferlinu er einnig venjulega nauðsynlegt að stilla tönnprentunina innan leyfilegs breytileika samsetningarinnar til að tryggja að enn sé hægt að ná tilvalinu afköstum við raunverulegar aðstæður vegna uppsöfnunar víddarkeðjunnar, aflögunar kerfisins og annarra þátta.