BílabúnaðurGírkassinn er mikið notaður og er vel þekktur meðal þeirra sem hafa grunnþekkingu á bílum. Dæmi um þetta eru gírkassinn, drifásinn, drifgírskiptingin, stýrisbúnaðurinn og jafnvel sumir rafmagnsþættir eins og rafknúnir rúðulyftarar, rúðuþurrkur og rafræn handbremsa. Þar sem gírar eru mikið notaðir og gegna mikilvægu hlutverki í bílum, munum við í dag ræða um tengda þekkingu á gírum í bifreiðum.

Gírskipting er ein af mest notuðu gírskiptingunum í bifreiðum og hefur eftirfarandi meginhlutverk:

1. Hraðabreyting: Með því að tengja saman tvo gíra af mismunandi stærð er hægt að breyta hraða gírsins. Til dæmis geta gírar í gírkassa minnkað eða aukið hraðann sem vélin sendir til að mæta þörfum bílsins.
2. Breyting á togi: Þegar tveir gírar af mismunandi stærðum eru tengdir saman breytist einnig hraði og tog sem gírarnir flytja. Dæmi um þetta eru aðal gírskiptingarbúnaðurinn í drifásnum og gírkassa bílsins.
3. Stefnubreyting: Kraftur vélarinnar í sumum bílum er hornréttur á akstursstefnu bílsins, þannig að það er nauðsynlegt að breyta stefnu aflgjafans til að knýja bílinn. Þessi búnaður er venjulega aðal gírkassinn og mismunadrifið í bílnum.
Í bílum eru sumir hlutar með beinum gírum en aðrir með skrúflaga gírum. Bein gír hafa mikla skilvirkni í flutningi þar sem tennurnar grípa og losa um alla tannbreiddina á sama tíma. Ókosturinn er þó léleg stöðugleiki, högg og mikill hávaði. Hins vegar hafa skrúflaga gírar lengri tanntengingarferli og fleiri tennur taka þátt í tengingunni samanborið við bein gír, sem leiðir til mjúkrar flutnings, sterkrar burðargetu og lágs hávaða og höggs. Helsti ókosturinn við skrúflaga gír er að þeir mynda áskrafta þegar þeir verða fyrir eðlilegum kröftum, sem krefst þess að þrýstilager séu settir upp, sem leiðir til flóknari uppbyggingar.

Kröfurnar fyrirbílgírareru há, gírkassinn ætti að hafa mikla brotþol, tannyfirborðið ætti að hafa sterka tæringarþol, slitþol og mikla límingargetu, það er að segja, það krefst þess að tannyfirborðið sé hart og kjarninn sé sterkur. Þess vegna er vinnslutækni bílgíranna einnig flókin, með eftirfarandi ferli:
Skurður ➟ Smíði ➟ Glóðun ➟ Vélræn vinnsla ➟ Koparhúðun að hluta ➟ Karburering ➟ Slökkvun ➟ Lághitaherðing ➟ Skotblásun ➟ Tannslípun (fínslípun)
Þessi aðferð við vinnslu gíra hefur ekki aðeins nægjanlegan styrk og seiglu, heldur hefur hún einnig mikla hörku og slitþol á tannyfirborðinu.