BifreiðarbúnaðurSending mikið og hún er víða þekkt meðal þeirra sem hafa grunnskilning á bílum. Sem dæmi má nefna sendingu bílsins, drifskaftið, mismunadrif, stýrisbúnað og jafnvel nokkra rafmagn íhluta eins og raflyftu, þurrku og rafræna handbremsu. Þar sem gírar eru mikið notaðir og gegna mikilvægu hlutverki í bílum, munum við í dag tala um tengda þekkingu á gírum í bifreiðum.

Gírskipting er ein af víðtækum sendingum í bifreiðum og hefur eftirfarandi aðalaðgerðir:

1.. Hraðabreyting: Með því að meshing tveggja gíra af mismunandi stærðum er hægt að breyta hraðanum á gírnum. Til dæmis geta gírarnir í sendingu dregið úr eða aukið hraðann sem send er frá vélinni til að mæta þörfum reksturs bílsins.
2. Breyting á togi: Þegar meshing tveimur gírum af mismunandi stærðum er einnig breytt hraðanum og toginu sem sendur er af gírnum. Sem dæmi má nefna aðal minni í drifskaftinu og sendingu bílsins.
3. Stefnubreyting: Kraftur vélarinnar í sumum bílum er hornrétt á stefnu hreyfingar bílsins, svo það er nauðsynlegt að breyta stefnu raforkunnar til að keyra bílinn. Þetta tæki er venjulega aðal minnkun og mismunur í bílnum.
Í bifreiðum nota sumir hlutar beinar gíra en aðrir nota helical gíra. Beinar gírar hafa mikla flutnings skilvirkni þegar tennurnar taka þátt og aftengja alla tönnbreiddina á sama tíma. Hins vegar er ókosturinn lélegur stöðugleiki, áhrif og mikið hávaða. Aftur á móti hafa helical gírar lengra tönn þátttökuferli og fleiri tennur sem taka þátt í þátttöku miðað við beinar gíra, sem leiðir til sléttrar sendingar, sterkrar burðargetu og lítill hávaði og áhrif. Helsti ókosturinn við helical gíra er að þeir mynda axial krafta þegar þeir verða fyrir venjulegum öflum og krefjast þess að þrýsti legur verði settir upp, sem leiðir til flóknari uppbyggingar.

Kröfurnar fyrirBifreiðar gírareru háir, gír líkaminn ætti að hafa mikla mótstöðu gegn beinbrotum, yfirborð tannsins ætti að hafa sterka viðnám gegn tæringu, slit og mikilli tengingargetu, það er að segja að það krefst þess að tönn yfirborð sé erfitt og kjarninn sé sterkur. Þess vegna er vinnslutækni bílbúnaðarins einnig flókin, með eftirfarandi ferli:
Skurður ➟ Forging ➟ Annealing ➟ Vinnsla ➟ Hluti koparhúðun ➟ Kolvetni ➟ Slökkt ➟ Lághitastig mildun ➟ Skot Peening ➟ Tannmala (fín mala)
Þessi leið til að vinna úr gírum hefur ekki aðeins nægan styrk og hörku, heldur hefur hann einnig mikla hörku og slitþol á yfirborði tannsins.