Með tímanum hafa gírar orðið mikilvægur hluti véla. Í daglegu lífi má sjá gíra alls staðar, allt frá mótorhjólum til flugvéla og skipa.
Að sama skapi eru gírar notaðir mjög oft í bílum og hafa farið í hundrað ára sögu, sérstaklega gírkassa ökutækja, sem krefjast gíra til að skipta um gíra. Samt sem áður hafa varkárari bíleigendur uppgötvað hvers vegna gír af bílakassum eru ekki hvattir, en flestir þeirra eru helical?
Reyndar eru gír gírkassa tvenns konar:Helical gírOgSpurðu gíra.
Sem stendur nota flestir gírkassar á markaðnum helical gír. Framleiðsla á spora gírum er tiltölulega einföld, hún getur náð beinni mesing án samstillingar og uppsetning skaftenda getur beint notað djúpar gróp kúlulaga, í grundvallaratriðum án axial krafts. Hins vegar verða villur í framleiðsluferli Spur gíra, sem mun valda ójafnri hraða, sem hentar ekki háhraða og háum torque vélum.
Í samanburði við gíra gíra hafa helical gírin hallandi tannmynstur, sem er eins og að snúa skrúfu, snúa svolítið, það er sterk tilfinning um sog. Samhliða kraftur beinna tanna er eins mikið og meshing. Þess vegna, þegar gírinn er í gír, líður helical tönnunum betur en beinar tennurnar. Ennfremur rennur krafturinn af helical tönnunum frá einum enda til annars, svo það verður enginn árekstur tanna þegar skipt er um gíra og þjónustulífið er lengra.
Helical gírinn er framsækinn og tennurnar hafa mikla skörun, svo það er tiltölulega stöðugt og hefur lítinn hávaða meðan á sendingu stendur og hentar betur til notkunar við háhraða akstur og þungar álagsskilyrði.
Post Time: Mar-23-2023