Með tímanum hafa gírar orðið mikilvægur hluti af vélbúnaði. Í daglegu lífi má sjá notkun gírs alls staðar, allt frá mótorhjólum til flugvéla og skipa.
Á sama hátt eru gírar notaðir mjög oft í bílum og eiga sér hundrað ára sögu, sérstaklega gírkassar ökutækja, sem þurfa gír til að skipta um gír. Hins vegar hafa varkárari bíleigendur uppgötvað hvers vegna gírar í bílgírkössum eru ekki spírallaga, heldur flestir þeirra skrúflaga?
Reyndar eru gírar gírkassa af tveimur gerðum:helix gíraroggírhjól.
Eins og er nota flestir gírkassar á markaðnum skrúfgír. Framleiðsla á spíralgírum er tiltölulega einföld, hægt er að ná beinni samtengingu án samstillingarbúnaðar og hægt er að setja upp ásendana beint með djúpum grópkúlulegum, í grundvallaratriðum án áskrafts. Hins vegar verða villur í framleiðsluferli spíralgíranna, sem valda ójafnri hraða, sem hentar ekki fyrir vélar með háum hraða og miklu togi.
Í samanburði við spíralgír eru spíralgírar með hallandi tannmynstur, sem er eins og að snúa skrúfu. Þegar þeir eru teygðir örlítið myndast sterk sogtilfinning. Samsíða kraftur beina tanna er jafn mikill og inngripið. Þess vegna, þegar gírinn er í gír, finnst spíralgírunum betur en beinum tönnum. Þar að auki rennur krafturinn sem spíralgírarnir bera frá öðrum endanum til hins, þannig að engin árekstur verður milli tanna þegar skipt er um gír og endingartími þeirra er lengri.
Helical gírinn er framsækinn og tennurnar skarast mikið, þannig að hann er tiltölulega stöðugur og hefur lágt hávaða við sendingu og hentar betur til notkunar við mikinn hraða og þungar álagsaðstæður.
Birtingartími: 23. mars 2023