Með tímanum hafa gírar orðið mikilvægur hluti vélarinnar. Í daglegu lífi má sjá notkun gíra alls staðar, allt frá mótorhjólum til flugvéla og skipa.
Sömuleiðis eru gírar mjög oft notaðir í bílum og hafa gengið í gegnum hundrað ára sögu, sérstaklega gírkassar farartækja, sem þurfa gír til að skipta um gír. Varkárari bíleigendur hafa hins vegar uppgötvað hvers vegna gírar bílgírkassa eru ekki sporaddir, en flestir þeirra eru þyrillaga?
Reyndar eru gírar gírkassa tvenns konar:þyrillaga gírogtannhjól.
Sem stendur nota flestir gírkassar á markaðnum þyrilgír. Framleiðsla á sporhjólum er tiltölulega einföld, það getur náð beinni möskva án samstillingar, og uppsetning öxulenda getur beint notað djúp gróp kúlulegur, í grundvallaratriðum án áskrafts. Hins vegar verða villur í framleiðsluferli tannhjóla sem valda ójafnri hraða sem hentar ekki háhraða- og togivélum.
Í samanburði við grenjagír eru hníflaga gírin með hallandi tannmynstur, sem er eins og að snúa skrúfu, snúa aðeins inn, það er sterk sogtilfinning. Samhliða kraftur beinna tanna er jafnmikill og möskva. Þess vegna, þegar gírinn er í gír, líður þyrillaga tennurnar betur en beinar tennur. Þar að auki rennur krafturinn sem borinn er af þyrillaga tönnum frá einum enda til annars, þannig að það verður enginn árekstur tanna þegar skipt er um gír og endingartíminn er lengri.
Hringlaga gírinn er framsækinn og tennurnar hafa mikla skörun, svo það er tiltölulega stöðugt og hefur lágan hávaða við sendingu og hentar betur til notkunar við háhraða akstur og mikið álag.
Pósttími: 23. mars 2023